1.1 Назначение УЗВС
Устройство для оперативного хранения и раздачи топлива(УЗВС) предназначено для обеспечения комплекса операций по подготовке авиационных горюче-смазочных материалов (авиа ГСМ) к выдаче на заправку и непосредственно заправку воздушных судов (ВС).
Комплекс операций предназначен для поддержания уровня качества авиаГСМ в пределах требований «Руководства по приему, хранению, подготовке к выдаче на заправку и контролю качества авиационных горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей в предприятиях воздушного транспорта Российской Федерации» (приказ №ДВ-126 ДВТ Минтранса РФ) и «Руководства по контролю качества авиационного топлива и технологиям работ для совместных складов аэропорта» (разработано совместной инспекционной группой JIG и одобрено рабочей группой по авиатопливам IATA).
УЗВС разработана в соответствии общими техническими требованиями к наземной авиационной технике, определенными Федеральными авиационными правилами «Сертификация наземной авиационной техники».
УЗВС позволяет выполнять следующие операции:
- слив из средств транспортировки в резервуар;
- хранение в резервуаре;
- фильтрацию при приеме;
- фильтрацию при выдаче;
- учет количества выдаваемого продукта с точностью 0,5%;
- отбор проб для контроля качества и чистоты;
- выдачу подготовленных авиаГСМ в топливные баки ВС без применения топливозаправщиков (ТЗ);
- выдачу авиаГСМ другому авиапредприятию или сторонней организации (заказчику) в их подготовленные транспортные средства или тару.
Применение УЗВС позволяет решить вопрос заправки ВС в строгом соответствии с действующими требованиями, без строительства стационарных топливозаправочных комплексов и без использования специализированного автотранспорта.
1.2 Область применения УЗВС
УЗВС целесообразна для применения в следующих случаях:
- в крупных аэропортах с небольшими потребностями в определенных видах авиаГСМ;
- в аэропортах местных воздушных линий;
- на временных аэродромах и посадочных площадках;
- применение авиацией общего назначения (АОН);
- применение в государственной и в экспериментальной авиации.
Применение УЗВС позволяет:
- аэропортам, в настоящий момент осуществляющим заправку только ТС-1, расширить ассортимент предлагаемых авиаГСМ (например, заправлять ВС авиационным бензином), без строительства дополнительных резервуарных групп и применения дополнительных топливозаправщиков (ТЗ), что дополнительно привлечет владельцев ВС к базировке или к использованию данных аэропортов в качестве транзитных для дозаправки;
- аэропортам с небольшой потребностью в авиаГСМ отказаться от использования склада авиаГСМ и ТЗ, что значительно снизит затраты, связанные с их содержанием;
- авиапредприятиям решить проблему хранения авиаГСМ и заправки ВС на временных аэродромах и посадочных площадках в строгом соответствии с действующими нормативными требованиями;
- эксплуатантам АОН решить проблему хранения авиаГСМ и заправки ВС в местах их базирования;
- государственной и экспериментальной авиации решить проблему хранения авиаГСМ и заправки ВС при выполнении различных задач.
Применение УЗВС снизит затраты, связанные:
- с использованием ТЗ при заправке ВС;
- с содержанием и обслуживанием ТЗ;
- с содержанием водителя ТЗ;
- с модернизацией устаревающих складов авиаГСМ;
- с использованием земельных участков под склад авиаГСМ.
В связи с компактной схемой и индивидуальными размерами используемого резервуара, учитывающими потребности каждого заказчика, УЗВС позволит снизить потери, связанные:
- с испаряемостью авиаГСМ при хранении;
- с приемом, выдачей и внутрискладскими перекачками;
- со сменой места базирования.
3.1 Общие сведения
УЗВС обеспечивает:
- прием авиаГСМ из средств транспортировки в резервуар;
- фильтрацию при приеме в резервуар;
- хранение в резервуаре;
- выдачу из резервуара;
- фильтрацию при выдаче из резервуара в ВС;
- учет количества выдаваемого продукта с точностью 0,5%;
- выдачу подготовленных авиаГСМ в топливные баки ВС через раздаточные шланги;
- отбор проб для контроля качества и чистоты из резервуара, трубопроводов и фильтров;
- возможность предотвращения несанкционированного доступа к оборудованию и к хранимым авиаГСМ;
- возможность пломбирования механизмов предотвращающих доступ к хранимым авиаГСМ.
УЗВС состоит из двухстеночного резервуара, технологического отсека и технологической системы (см. приложение 1). УЗВС имеет надежную систему заземления.
3.2 Резервуар
Объем резервуара должен быть достаточным для того, чтобы обеспечить повседневные нужды потребителя, потребность потребителя в пиковые периоды его работы, а также для создания резервных количеств авиаГСМ. Объем подбирается на основе заявки потребителя и может варьироваться от 6,5 до 50 м3.
Резервуар горизонтальный, двухстеночный. Межстенное пространство резервуара заполнено специальной жидкостью или инертным газом (азотом) и снабжено системой контроля герметичности.
Размер резервуара определяется исходя из потребностей потребителя, но с учетом габаритов для возможности транспортировки.
Резервуар сконструирован так, чтобы не допустить попадания в отсеки воды и грязи, и позволяет легко слить отстой подтоварной воды. Резервуар имеет минимальный угол наклона в сторону точки слива отстоя в отношении 1:50 и может зачищаться самотеком.
Этапы подготовки резервуара
Резервуар оборудован (см. приложение 2):
- дыхательным клапаном;
- сетчатыми фильтрами, предохраняющими от попадания инородных тел и изготовленными из грубой сетки с минимальными размерами отверстий 5 мм;
- отстойником, расположенным в нижней точке, с линией обесшламливания и вентилем, для удаления воды и нерастворенного осадка. Линия обесшламливания имеет диаметр 40 мм;
- раздельными входными и выходными соединениями;
- люком диаметром 610 мм, для облегчения попадания в отсек резервуара с целью его зачистки и освобождения от паров нефтепродуктов;
- смотровыми люками для выполнения замеров и отбора проб;
- внутренним антикоррозийным покрытием, выполненным одобренным ГосНИИ ГА материалом, для хранения авиационных топлив;
- необходимым оборудованием для соответствия требованиям пожарной и экологической безопасности, а также приспособлением для погрузки/разгрузки (рымы).
3.3 Входные и выходные соединения
Входная (спускная) труба линии наполнения входит в резервуар в верхней части и доходит до верхней точки дна резервуара, и обеспечивает направление потока к нижней части отстойника. Конструкция входной трубы позволять снизить турбулентность потока.
Выходные (заборные) трубы линии выдачи выполнены в виде вертикальных труб с точкой забора на 10 см выше длины окружности дна резервуара.
Все трубы (входные и выходные) выполнены из нержавеющей стали.
3.4 Отсек приема и выдачи с оборудованием (технологическая система)
Технологическая система обеспечивает эргономичное расположение необходимого оборудования как для приема авиаГСМ из средств транспортировки в резервуар, так и для выдачи авиаГСМ из резервуара непосредственно в топливные баки ВС или в средства транспортировки и заправки. Отсек приема и выдачи имеет надежную запорную систему, предотвращающую несанкционированный доступ к оборудованию и к хранимым авиаГСМ.
Оборудование для приема обеспечивает (см. приложение 3):
- подсоединение к средствам транспортировки для приема авиаГСМ;
- перекачку авиаГСМ из средства транспортировки в резервуар;
- необходимую фильтрацию принимаемых авиаГСМ;
- отбор проб для контроля качества и чистоты;
- выравнивание потенциалов между УЗВС и средством транспортировки;
- экстренную остановку процесса приема;
- удобное размещение дополнительного оборудования.
Подсоединение сливной (приемной) магистрали к средствам транспортировки оборудовано соответвующей соединительной муфтой, подобранной таким образом, чтобы иметь максимальную практическую степень защиты авиаГСМ и удобство подсоединения. Тип и размер муфты может быть изменен по заявке заказчика. При неиспользовании, соединение закрывается заглушкой, обеспечивающей предотвращение попадания в систему посторонних предметов, грязи, влаги, пыли и пр.
Сливная магистраль оборудована защитным сетчатым фильтром на всасывающей линии насосных агрегатов. Сетчатый фильтр обеспечивает удаление механических примесей с частицами размером более 100 мкм.
Насос приемной линии соответствует всем требованиям, установленным к насосному оборудованию, применяемому для перекачки нефтепродуктов. Он обеспечивает перекачку авиаГСМ из средства транспортировки в резервуар с производительностью 20 м3/ч. Блок включения и отключения насоса располагается в удобном для обслуживающего персонала месте, соответствует всем установленным требованиям, и позволяет производить экстренное отключение питания подаваемого к насосу.
На напорной линии сливной магистрали установлено оборудование для предварительной фильтрации с номинальной тонкостью фильтрования 15 мкм. После фильтра на напорной линии установлена задвижка, обеспечивающая перекрытие потока(оттока) принимаемого топлива в(из) резервуара.
Оборудование для выдачи обеспечивает (см. приложение 4):
- выдачу авиаГСМ из резервуара на раздачу;
- необходимую фильтрацию выдаваемых авиаГСМ;
- отбор проб для контроля качества и чистоты;
- учет количества выдаваемого продукта с точностью 0,5%;
- подачу подготовленных авиаГСМ в топливные баки ВС через раздаточные шланги;
- экстренную остановку процесса выдачи;
- выравнивание потенциалов между УЗВС и ВС.
На всасывающей линии установлена задвижка, обеспечивающая надежное перекрытие потока выдаваемого топлива из резервуара.
На всасывающей линии предусмотрен отвод для подсоединения линии перепуска с клапаном (линия перепуска необходима для снятия давления при закрытии раздаточного пистолета в процессе заправки).
Насос отсека выдачи соответствует всем требованиям установленным к насосному оборудованию, применяемому для перекачки нефтепродуктов. Он обеспечивает перекачку авиаГСМ из резервуара на раздачу. Производительность подбирается от потребности заказчика. Блок включения и отключения насоса расположен в удобном для обслуживающего персонала месте, соответствует всем установленным требованиям и позволяет производить экстренное отключение питания подаваемого к насосу.
На напорной линии магистрали выдачи установлен фильтр-сепаратор. Сепарация обеспечивает очистку авиаГСМ от эмульсионной воды до уровня не более 0,003%. Номинальная тонкость фильтрации не более 5мкм. Все фильтры и фильтры-сепараторы технологической системы оборудованы манометрами (для учета перепада давления), кранами слива отстоя и отбора проб.
После фильтра-сеператора установлена задвижка и счетчик для учета количества выдаваемого продукта с точностью 0,5%.
После счетчика трубопровод магистрали выдачи присоединяется к барабану со шлангом длиной от 5 до 50 метров, диаметром не более 50 мм (предпочтительнее с меньшим диаметром для удобства использования). Шланг заканчивается раздаточным пистолетом или наконечником нижней заправки (ННЗ).
Устройство для выравнивания потенциалов представляет собой барабан (катушку) с наматываемым на него токопроводящим тросом длиной от 5 до 50 метров. Один конец троса оборудован присоединительным устройством (зажимом) типа «крокодил», обеспечивающим надежное соединение с заправляемым ВС или с контактной точкой средства транспортировки, а другой конец стационарно закреплен на УЗВС.
По заявке заказчика, возможно, подготовить на стенках защитного кожуха технологической системы место для огнетушителя и карманы для хранения пробоотборника, ареометра, термометра, оборудования для визуальной проверки на чистоту (стеклянная колба и ПОЗ-Т с комплектом ИКТ), водочувствительной и бензочувствительной пасты, специализированного ведра для слива отстоя.
В отсеке приема и выдачи предусмотрено место для размещения соответствующих схем трубопроводов и управления задвижками.
3.5 Принципиальные схемы УЗВС
Приведенные ниже схемы позволяют в доступной для понимания форме представить конструкцию УЗВС. При изготовлении по заявке заказчика, возможно, любое конструктивное изменение, улучшающее УЗВС, при условии, что оно негативно не повлияет на технологию сохранения качества авиаГСМ.
Перечень принципиальных схем:
- общая схема УЗВС (приложение 1);
- схема резервуара и его арматура (приложение 2);
- гидравлическая схема трубопроводов и оборудования приемного отсека (приложение 3);
- гидравлическая схема трубопроводов и оборудования отсека выдачи для осуществления заправки авиационным бензином (приложение 4);
- схема размещения УЗВС на аэродроме (приложение 5).
1 – отсек приема и выдачи с оборудованием (технологическая система)
2 – резервуар
3 – верхний технологический отсек
4 – рама УЗВС
5 – защитный кожух линии обесшламливания
1 – резервуар
2 – рымы для подъема резервуара
3 – люк-лаз для выполнения обслуживания внутри резервуара
4 – люк-лаз с оборудованием
5 – сливная магистраль линии приема с задвижкой
6 – заборная линия выдачи с задвижкой
7 – отстойник резервуара с линией обесшламливания и с задвижкой
1 – муфта для подсоединения сливной магистрали к транспортному средству
2 – сетчатый фильтр с номинальной тонкостью фильтрования не более 100 мкм
3 – всасывающая линия сливной магистрали
4 – насос приемного отсека с производительностью 20 м3 /ч
5 – напорная линия сливной магистрали
6 – фильтр гидравлический с номинальной тонкостью фильтрования 15 мкм
7 – манометры
8 – задвижки сливной магистрали
9 – направление движения авиаГСМ в приходный отсек резервуара
10 – линия слива отстоя и отбора проб из гидравлического фильтра с
11 – направление движения авиаГСМ из средства транспортировки в магистраль
1 – барабан со шлангом длиной 50 метров
2 – счетчик учета количества выдаваемого продукта с точностью 0,5%
3 – задвижка прекращения раздачи (резервирование раздаточного пистолета)
4 – манометры
5 – задвижка напорной линии (дополнительная опция)
6 – линия перепуска
7 – система наполнения насоса для первого запуска с задвижкой
8 – клапан линии перепуска
9 – магистраль выдачи из резервуара
10 – задвижка всасывающей линии
11 – насос отсека выдачи
12 – фильтр-сепаратор
13 – фильтр гидравлический с номинальной тонкостью фильтрования не более 5 мкм
14 – раздаточный пистолет или ННЗ
Примечание: возможно объединение позиции 12 и 13, при установке фильтра и фильтра-сепаратора, совмещенных в одном корпусе.
1 – перрон
2 – расстояние до заправляемого ВС не менее 20 метров и не более 50 метров
3 – расстояние до административных зданий не менее 250 метров
4 – расстояние до дорог не менее 50 метров
5 – расстояние до КПП не менее 30 метров
6 – расстояние до бытовых и вспомогательных помещений не менее 30 метров
7 – площадка для слива авиаГСМ из транспортных средств в УЗВС
8 – площадка размещения УЗВС
9 – расстояние до заправочной площадки от УЗВС не менее 10 метров
10 – расстояние от УЗВС до ВПП не менее 150 метров
11 – ВПП
12 – вариант размещения УЗВС с заправочной площадкой с противоположной стороны
13 – граница охраняемой территории аэродрома
1. Назначение и область применения устройств для оперативного хранения и раздачи топлика
1.1 Назначение УЗВС
1.2 Область применения УЗВС
2. Технико-экономическое обоснование УЗВС
3. Техническое описание УЗВС
3.1 Общие сведения
3.2 Резервуар
3.3 Входные и выходные соединения
3.4 Отсек приема и выдачи с оборудованием (технологическая система)
3.5 Принципиальные схемы УЗВС
Приложения
п.1. Общая схема УЗВС
п.2. Схема резервуара и его арматура
п.3. Гидравлическая схема трубопроводов и оборудования приемного отсека
п.4. Гидравлическая схема трубопроводов и оборудования отсека выдачи для осуществления заправки авиационным бензином
п.5. Схема размещения УЗВС на аэродроме